无论谁入主白宫马斯克都是赢家

  现在，美国大选进入了真正的倒计时。本次大选不仅是美国近年来最为胶着的选举，更是美国历史上最“烧钱”的选举。

  在和共和党总统候选人的背后，来自硅谷的亿万富豪们抱着大捆钞票，自动排成两列。

  在这些硅谷大佬中，马斯克绝对是一道精彩的风景线。他四处蹦跶的样子比特朗普还卖力。

  马斯克深刻演绎了“钱在哪里，爱在哪里”。除了投入1.3亿美元，他还因每天抽奖100万美元的“空中大撒币”惹出了官司，理论上可能面临5年监禁。

  10月初，马斯克在采访中坦言“如果特朗普输，我就完蛋了。”“你觉得我会被判多少年？我还能看到我的孩子们吗？我不知道。”

  迷雾之中，一个广为流传的观点是：敌人的敌人是朋友，拜登-哈里斯政府“欺负”了马斯克。

  比如，2021年白宫举行电动汽车峰会，拜登政府邀请了通用、福特和斯特兰蒂斯的高管，却将“扛把子”特斯拉排除在外，马斯克从此怀恨在心。原本，拜登政府的电动汽车补贴也要绕过特斯拉，最后在马斯克全力斡旋下，保住了一部分。

  据统计，到今年3月，马斯克与拜登政府、司法机构之间的交锋已多达11场......就在今年10月，加州委员会认为，马斯克最近太蹦跶了，并因此否绝SpaceX在范登堡太空部队基地（Vandenberg Space Force Base）增加猎鹰9号发射次数的提议。马斯克在X写道：“特朗普必须获胜，不然情况会比你想象的还要疯狂。”

  在奥巴马、拜登、特朗普执政时期，该公司与联邦机构签订了数十亿美元的合同。《》报道，过去10年间，SpaceX与联邦政府签订的合同总额至少达154亿美元，包括118亿美元的NASA合同、36亿美元的国防合同。

  主要在于，SpaceX过于领先。据统计，不包括其自身卫星的发射，仅2024年SpaceX已完成全球约45%的有效载荷（卫星或航天器）发射，以及美国约91%的有效载荷发射。

  也就是说，现在美国进太空主要靠SpaceX，没有第二个选择。或许几年后，SpaceX的竞争对手（贝索斯的火箭公司Blue Origin）可能与其掰掰手腕。

  当加州委员会将“马斯克‘上蹿下跳’搞政治”作为否决SpaceX提议的理由，加州州长纽森公开批评了该行为，他在《政客》杂志上表示：“我站在埃隆这边。”

  同样地，一位共和党人称：“你会切断SpaceX的合同，把它们转交给Blue Origin吗？我不认为公众会同意。”反之，喜欢报复的人是特朗普。他曾公开吹嘘，如果自己再次当选，就会起诉敌人。

  只不过，如果哈里斯政府继续执行拜登的反垄断政策，那么SpaceX会成为更大的监管目标，顺带也会受影响。另外，马斯克的X可能要经历一波大洋彼岸的“清朗活动”。

  先说过去。奥巴马时期，特斯拉股价涨了718%；特朗普时期，特斯拉股价涨了987%；拜登时期，特斯拉股价仅增长了77%。

  乍一看差距有点大，但与换政府有多大关系呢？——你只能归咎于日益激烈的竞争，特斯拉产品线老化，投资的人对特斯拉转型的质疑等等。

  截至2024年5月份，特斯拉在过去12个月里，从拜登政府拿到的补贴高达46.35亿美元，占据特斯拉2023年全年净利润的30%。特斯拉曾表示，税收抵免每季度可以为公司带来高达2.5亿美元的收入。

  目前，美国的电动汽车渗透率仅为10.2%。也就是说，特朗普政府取消补贴当然能扩大特斯拉的竞争优势，但这何尝不是打一套“七伤拳”。

  再说未来。在马斯克的蓝图中，“下金蛋的金鸡”Robotaxi才是必争之地，其战略意义高于一切。

  哈里斯政府会“卡”特斯拉Robotaxi的安全许可吗？倒是有这个可能性。

  在展示“史上最平淡19分钟”后，马斯克该思考的是如何展示一个合理安全的Robotaxi，而非找个不能上路的“背锅侠”。

  一开始，马斯克最中意的人选是“特朗普（有内涵版）”，佛罗里达州州长，罗恩·德桑蒂斯。

  主要是德桑蒂斯和特朗普的选民有所重叠，但他又没能成功地“挖到墙脚”：一方面急于验证自己比特朗普优秀；一方面又担心激怒特朗普的拥趸，不敢和特朗普彻底撕破脸。

  这可能注定，马斯克和特朗普不是“天造地设”的良配。更何况两人还有丰富的“骂战史”。

  马斯克多次提出：如果特朗普竞选成功，他愿意在政府发光发热，帮助控制联邦开支。特朗普称赞，马斯克是“最伟大的cutter”，他将成立一个由马斯克领导的政府效率委员会，给整个联邦政府“降本增效”，每年削减预算2万亿美元。

  按照马斯克的计划，自己要专门对监督管理的机构下手。甚至，他还在最近的财报电话会议上表示，若能够设立政府效率委员会，他将提议建立“无人驾驶汽车的联邦审批程序”，以协助推动各州的审批程序。

  《华尔街日报》报道，特朗普过渡团队主席Howard Lutnick表示，如果特朗普当选美国新总统，马斯克很可能无法在新政府任职，因为马斯克拥有多家公司，在政府任职涉及利益冲突。显然，马斯克无法出售自己的公司。

  早前，特朗普义正言辞地说：“我将在（上任）第一天终止电动汽车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭。”

  但面对马斯克的鼎力相助，特朗普又在集会上表示，自己“别无选择”，只能改变对电动汽车的态度。“我支持电动汽车，我必须支持，因为埃隆坚定地支持我。”

  虽然我们不知道事态怎么样发展，但能确定，马斯克是在打赌——自己能不能让特朗普改变立场。

  特朗普向来会奖赏“忠仆”，无论是向他行礼的外国领导人，还是在他的度假胜地举办活动的谄媚者。其他总统可能会受到规则约束，但特朗普不屑一顾。

  如今，特朗普即便胜选，也会是以微弱优势险胜。在此情况下，作为“第一功臣”的马斯克，可完全鼓吹自己是特朗普成功的“唯一变量”。

  虽然“官位”可能落空，但马斯克能够借此机会打入美国政府内部，在“公共行政部门”安插自己人，这张宝贵的人脉网在特朗普任期结束后仍然有用。

  特朗普当选总统可能意味着监管减少，能够让马斯克“更自由地开发先进的技术”，尤其是真正押上身家性命的特斯拉Robotaxi，顺利推动各州完成审批许可。

  本次选举前，马斯克并未表现出很明显的“右翼”倾向。甚至在今年5月，他还亲口否认过自己的政治野心。

  无论怎么蹦跶，马斯克本质是一个生意人，他押注特朗普只有一个理由：如果政府能成为一个巨大的“利润中心”。

  最后，无论谁成为赢家，何方阵营获胜，本次“炸出来”的硅谷富豪们，展现出他们在垄断科技和财富之上，对垄断权力的渴望，而这可能会改变美国的政治局面。

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