比亚迪的生产地分布在哪些省份

  

  目前，比亚迪已在广东、陕西、湖南、河南、江苏、安徽、江西、山东等地建设了生产基地。

  在广东深圳，这里是比亚迪的总部和主力生产基地，也是其大本营，月产能上限约为 3.5 万台，主要生产唐和汉家族车型。

  陕西西安是比亚迪的重要生产地之一，由秦川汽车工厂改造而来，现有的一二三期产能可达 90 万辆/年，生产秦、宋家族车型，且已进入第四次扩建阶段，完工后产能有望提升至 100 万辆/年。

  湖南长沙是比亚迪早期的工厂之一，现有产能为 30 万辆/年，生产秦 PLUS DM-i、宋 MAX DM-i、驱逐舰 05、海豚、比亚迪 D1 等车型，收购猎豹汽车的长沙工厂改造为星沙工厂后，主要生产唐家族和腾势 D9。

  江苏常州工厂于 2019 年落地，年产能为 40 万辆/年，主要生产元 PLUS 和海豹，出口到海外的右舵版元 PLUS 也由这里生产，同时还建有零部件产业园和研发中心。

  安徽合肥是比亚迪 CEO 王传福的家乡，工厂总投资达 150 亿元，规划年产能为 15 万辆，已投产车型有秦 PLUS DM-i 和驱逐舰 05，二期产线即将投产，全部投产后年产能可达 132 万辆/年。

  江西抚州工厂于 2021 年由收购的江西大乘汽车改造而成，年产能最大可达 20 万辆，主要生产海豚以及即将上市的海鸥。

  山东济南工厂于 2022 年年底投产，规划分两期建设，一期 15 万辆/年产能已投产，二期正在建设，预计今年 6 月投产，主要生产宋 Pro DM-i、海豚以及即将上市的腾势 SUV 车型。

  河南郑州工厂于 2021 年开工建设，2023 年 4 月 6 日正式投产，首台下线车辆为宋 Pro DM-i，规划年产能 40 万辆，后续将投产更多车型。

  此外，襄阳工厂是比亚迪的新建工厂之一，一期项目于 2022 年 4 月 27 日开工建设，建成后年产值可达 140 亿元。

  p道奇酷威优惠购车的附加条件因地区和活动而不一样。/pp在一些地区，优惠可能可以与店内其他活动叠加。比如在成都，车展优惠能与店内活动叠加。在吉林洮北区和白城市，汽车消费券促销活动的消费券可与其他汽车促销活动叠加。/pp在多地举行的团购活动中，如三马名车的双雄会活动，除现金优惠外，还会赠送价值不等的大礼包。/pp部分地区的 4S 店，到店购指定车型不但可以享受 2 年无忧购车政策，更有 3 年质保、3 年免费道路救援及 8 万公里超长保养等超值政策。/pp还有的地区，如哈尔滨，购车最高优惠 1.5 万元，还赠终身保养。佛山地区，购车优惠高达 4 万元，二手车置换送保养，还有“0 首付 0 利率”专享金融方案。/pp不同车型的优惠幅度也不一样，像 2015 款酷威 2.0TD 四驱尊尚版，指导价 29.69 万元，优惠后 26.19 万元，优惠幅度 3.5 万元，优惠比例 11.79%；2014 款酷威 2.4L 两驱旅行版，指导价 29.99 万元，优惠后 25.99 万元，优惠幅度 4 万元，优惠比例 13.34%；2013 款酷威 3.6L 四驱旗舰版，指导价 37.29 万元，优惠后 33.29 万元，优惠幅度 4 万元，优惠比例 10.73%；2013 款酷威 2.4L 两驱尊尚版，指导价 29.19 万元，优惠后 25.19 万元，优惠幅度 4 万元，优惠比例 13.7%；2013 款酷威 2.4L 两驱智尚版，指导价 27.49 万元，优惠后 23.99 万元，优惠幅度 3.5 万元，优惠比例 12.73%。/pp保养方面，道奇酷威享受三年或 8 万公里的整车质保期，建议保养周期为 5000 公里左右，小保养费用大概 500 元。/pp总之，道奇酷威优惠购车的附加条件多样，您在购车前最好向当地经销商详细咨询，以便获取最准确的信息。/p

  p大众中期改款 ID.3 发布的具体时间目前来看不太会提前。/pp新车已经确定于 3 月 1 日首发，预计在四季度开启交付。/pp从已知的信息能了解到，这款改款车型有不少亮点。外观设计更运动，有夸张的侧进气口和前唇，两侧大灯组由贯穿式 LED 光源相连。/pp车身侧面紧凑，尾部简约，尾灯组内部光源也做了调整。/pp内饰增加了环保材料，配置提升明显，像换上了 12 英寸触摸中控触屏，还用了新的车机系统。/pp动力方面，虽然现在官方没公布具体信息，但预计会对电池组容量升级优化，WLTP 续航能力能提高 2%。/pp而且新款 ID.3 在海外已经能预订了，预售价 43995 欧元，约合人民币 32.28 万元。/pp所以综合看来，按照目前公布的安排，大众中期改款 ID.3 发布的时间不会提前。/p

  p大众 Polo 的价格与同级别车相比具有一定的特点。/pp 大众 Polo 的参考价为 9.09 万元起，购车时可享受 1 万元优惠，实际售价为 8.99 - 11.39 万元。除车价外，还需考虑购置税（车价的 15%，约 7956 元）、500 元注册费、350 元车船使用税、950 元交强险以及 4685 元商业保险，综合下来落地价约 10.43 万元。/pp 在同级别车型中，大众 Polo 的价格与本田飞度相当，飞度价格约 8 - 12 万，具有 VSA、HSA、自动空调等配置，搭载 1.5L 自然吸气发动机。/pp 福特嘉年华价格也约 8 - 12 万，配置有 TCS、ESC、SYNC 系统，动力为 1.0T 涡轮增压发动机。/pp 雪佛兰乐骋价格约 7 - 10 万，配置有 ABS、EBD、电动窗，发动机为 1.4L 自然吸气。/pp 与日产骐达相比，骐达空间更大更舒适，动力也占优，价格相近。但 Polo 操控性出色，维修费用低。/pp 与宝来相比，宝来价格在 12 - 13 万元之间，属于紧凑级别车型，空间大，配置高科技，如自动泊车、自适应巡航、倒车影像等。Polo 价格约 10 万元，属于小型车，空间较小，注重驾驶体验，配置有运动座椅、运动悬挂等。/pp 总之，大众 Polo 价格在同级别车中有自身特点，消费者可依据需求和预算选择。/p

  p在低油耗 SUV 中，保值率高的车型有不少。/pp比如本田 CR-V，它是紧凑型 SUV 市场的热门选择，燃油经济性和可靠性出色，保值率高。/pp丰田 RAV4 也是一款优秀的中型 SUV，有着出色的燃油经济性和可靠性，保值率不错。/pp马自达 CX-5 凭借高效的 Skyactiv 发动机和良好操控性能，省油且保值。/pp丰田 C-HR 时尚省油，保值率高。/pp日产 Rogue Sport 实用且油耗低，保值率也较为可观。/pp斯巴鲁 Forester 适合户外运动爱好者，省油且保值。/pp雪佛兰 Equinox 实用，动力系统先进，油耗表现好，保值率高。/pp福特 Escape 时尚省油，保值率不错。/pp大众 Tiguan 经典，动力系统和油耗表现出色，保值率高。/pp奥迪 Q3 豪华，内饰外观出色，省油性能不错，保值率高。/pp比亚迪宋 PLUS DM-i 前脸有层次感，车身造型紧凑，车内质感好，配置丰富，动力为插电混动系统，续航不错，保值率也较高。/pp吉利星越 L 智擎外观有辨识度，车内豪华，配置丰富，动力为油电混动系统，油耗低，保值率良好。/pp奇瑞瑞虎 8 价格实惠，也是不错的选择。/p

  p比亚迪的生产地规模相当可观。/pp 深圳生产基地是总部所在地，年产能约 35 万辆，主产唐、汉系列高端车型。/pp 西安生产基地规模大，是最早的基地之一，总产能约 90 万辆，生产秦、宋、海鸥等畅销车，且在进行第四阶段扩建，完成后年产能将达 100 万辆。/pp 广州生产基地规模较大，主要生产汽车底盘、车身和组装等核心部件。/pp 荆门生产基地在新能源汽车核心部件制造有优势。/pp 美国加州和芝加哥生产基地分别生产北美市场的新能源汽车和传统燃油车型。/pp 欧洲的匈牙利、波兰、比利时生产基地为欧洲市场提供新能源汽车产品。/pp 国内产能规划超百万的有合肥、西安以及郑州。上半年西安产量约 45.4 万辆，合肥约 34.46 万辆，郑州约 18.63 万辆，合肥下半年增长态势强，郑州也在持续发展。/pp 济南生产基地占地近 6000 亩，2023 年新能源乘用车项目产量超 24 万辆，目标今年冲击 30 万辆，新厂房在建设，产业链逐渐成型。/pp 长沙工厂年产能 30 万辆，生产秦 PLUS DM-i 等车型。/pp 常州工厂年产能 40 万辆，生产元 PLUS 和海豹系列车型，还建有零部件产业园和研发中心。/pp 抚州工厂年产能 20 万辆，生产海豚和海鸥。/pp 合肥工厂总投资 150 亿元，规划年产能 15 万辆，分三期建设，完成后将提升至 132 万辆。/pp 济南工厂首期 2022 年底投产，一期年产能 15 万辆，二期今年 6 月投入到正常的使用中，生产宋 Pro DM-i 等车型。/pp 郑州工厂 2023 年 4 月投产，规划年产能 40 万辆。/pp 襄阳工厂是最新基地，一期 2022 年 4 月启动，建成后年产值预计 140 亿元。/pp 比亚迪现总产能超 195 万辆/年，预计今年 10 月达 300 万辆。/p

  p比亚迪的主要厂址分布在广东、湖南、陕西、河南、江苏、江西、安徽、山东等省份。/pp 具体来说，在广东深圳，这是比亚迪的核心生产基地和总部所在地，月产能上限约为 3.5 万辆，主要生产唐和汉系列车型。/pp 湖南长沙是早期生产基地之一，年产能达 30 万辆，生产秦 PLUS DM-i、宋 MAX DM-i、驱逐舰 05、海豚、比亚迪 D1 等车型，收购猎豹汽车后还改造了星沙工厂生产唐系列车型和腾势 D9。/pp 陕西西安是几大主要生产基地之一，最初由秦川汽车工厂改造而来，经过建设年产能已达 90 万辆，主要生产秦系列和宋系列车型，目前正在进行第四阶段扩建。/pp 江苏常州工厂项目于 2019 年启动，年产能 40 万辆，主要生产元 PLUS 和海豹系列车型，还建有新能源汽车零部件产业园和研发中心。/pp 江西抚州工厂于 2021 年由收购的江西大乘汽车改造而成，年产能 20 万辆，生产海豚和即将上市的海鸥。/pp 安徽合肥工厂总投资 150 亿元，规划年产能 15 万辆，已生产秦 PLUS DM-i 和驱逐舰 05 两款车型，分三期建设，完成后年产能将提升。/pp 山东济南工厂首期于 2022 年底投入生产，计划分两期建设，一期年产能 15 万辆已运营，二期正在建设。/pp 河南郑州工厂 2021 年开工建设，2023 年 4 月 6 日投产，年产能 40 万辆。/pp 襄阳工厂是最新建立的生产基地，一期建设于 2022 年 4 月 27 日启动。/p

  p目前比亚迪产量最大的生产地是合肥。/pp比亚迪在国内有众多生产基地，包括西安、深圳、合肥、郑州等。/pp西安工厂是比亚迪最早的生产基地之一，年产能约 90 万辆，主要生产秦、宋、海鸥等畅销车型。/pp深圳生产基地作为总部所在地，年产能约 35 万辆，主要生产唐、汉系列高端车型。/pp合肥基地规划产能高达 132 万辆，下半年增长态势强劲，有望冲击更高产量。/pp郑州基地投产较晚，经过产能爬坡，预计全年产量在 50 万左右。/pp在统计产量时，因统计口径等原因存在一定的差异。/pp国家统计局的数据推算，比亚迪汽车的产量统计方式可能会引起部分地区数据偏多或偏少。/pp综合看来，目前比亚迪产能规划超百万的分别是合肥、西安以及郑州。上半年产量最大的是西安，但合肥下半年增长态势迅猛，全年产量预计超 90 万辆。/pp随着产能不断释放和市场需求变化，各生产基地的产量情况可能会有所调整。/p

  p比亚迪生产地的选择有多种特殊原因。/pp 首先是乌兹别克斯坦，其区位经济优势显著，位于中亚腹地，是丝绸之路经济带上的重要节点，连接各大经济体，且有丰富矿产资源和庞大人口规模，内需市场潜力大，政府积极地推进经济改革和对外开放，营商环境一直在优化。比亚迪在此布局，可利用其成本优势培养本地化人才，降低生产所带来的成本，借助能源结构特点推广新能源汽车，并契合当地绿色发展政策。/pp 其次是常州，它是中国新能源之都，上下游产业丰富，为比亚迪提供便利。工厂生产流程高度自动化，冲压、焊装、涂装、总装工艺先进，且港口条件优越，利于汽车出海。/pp 还有巴西，比亚迪在此建造三座工厂，业务布局广，野心大。一方面能补足新能源商用车业务，瞄准南美锂矿资源，打通美洲市场，降低生产所带来的成本，提升服务效率。另一方面能应对欧美市场的“反博弈”，在当地政府积极态度下，为进入北美市场打下基础。/pp 在欧洲，比亚迪计划在匈牙利建厂，此前已在当地有电动大巴工厂和电池组装厂的投资。匈牙利积极释放与中国汽车合作信号，谋求新能源转型，中匈关系友好，为建厂提供良好土壤。/pp 除此以外还有东南亚，比亚迪在此多点开花，利用本地化模式获政府支持，避免贸易战影响，利用当地能源储备和廉价劳动力。/pp 总之，比亚迪生产地的选择综合考虑了多方面因素，以实现全球化战略和业务发展。/p

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